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2021保时捷911TurboS敞蓬车快速上升空间

2022-04-28 来源:内江机械信息网

2021保时捷911 Turbo S敞蓬车:快速上升空间

暂时搁置一下关于速度,附着力和功率的想法。不要考虑遗产,美丽或价格。在此之前,我们希望您考虑一下2021 保时捷Turbo S在行驶缓慢时的表现如何中国机械网okmao.com。无论是在城市中进行拖网捕捞,在郊区旅行还是在越野旅行中走不通,这都是速度下降时最好的最快的汽车。

当任务缓慢时,Lamborghinis和Ferraris争先恐后地争抢,以树皮,ca叫声和吐火的气息使他们对步伐不满。护卫舰可以很好地伪造随和的东西,特别是如果您是室内设计的忠实拥护者,那么您可以放心地选择合适的装饰。然后是911 Turbo S Cabriolet,这辆车在右边车道上完全平静。内部装饰精美,精心制作,直到皮革包裹的仪表板上的最后一针。

当然,911 Turbo S Cabriolet的双涡轮增压3.7升扁平六缸发动机可输出640马力的功率,随时可以为您打上闪电。根据保时捷的说法,它会在2.7秒内将自身速度提高到60英里/小时,并且直到达到每小时205英里/小时的速度,它才会停止运转,大概是加满速度。但是在大多数情况下,对于大多数驾驶员而言,重要的是,这是一辆低速行驶的汽车,其行驶速度比所有其他高速汽车都要好,这就是出色的日常驾驶员所需要的。

保时捷在1975年推出了大写字母的911 Turbo车型。但是直到1980年代,该公司才添加了Targa和Cabriolet车型。顶篷和顶篷模型很少见,尽管在敞篷车型上,Turbo较宽的车身具有明显的翼子板弹道。保时捷开发911 Turbo的原因是为了获得911涡轮增压版本的认可。敞篷车不适合赛车。因此,911 Turbo敞篷车的任务中存在一定的压力。新款992代Turbo S让人感觉紧张程度有所减轻。

当新的更大几何尺寸的涡轮增压发动机以比991发动机的冲程稍短的冲程进入新发动机时,人们可能会认为在新的食人魔中会有一些气质,神经质,前沿的驾驶体验。除了彼此之间互为镜像的新涡轮增压器,GT2 RS启发的排气歧管和新的中冷器路线之外,还必须归功于发动机电子设备,使它们能够一起发挥作用。

与70年代和80年代Turbos的简单燃油喷射不同,当今的发动机管理计算机具有可变的气门正时,可变的进气门升程(对于Turbos而言是首创),涡轮增压管理和精确计量的直接燃油喷射而起。以一种可以应付全速和八速低速推杆的方式。

第八档是Turbo的新装备。以前,涡轮有七速双离合器(PDK在Porsche- SPRACHE)自动变速器。与其前身一样,这一代人也没有手册。有趣的事实:直到1989年,这是911 Turbo的齿轮数量的两倍。齿轮的紧密间距意味着即使减速,发动机仍会保持放松,但随时可以响应。

与许多现代自动变速器不同,新的PDK并不会不断追求最高的档次以追求燃油经济性。它保持在正确的档位中或附近,以填补交通空白。诚然,保时捷在2500至4000 rpm的转速下可提供590 lb-ft的峰值扭矩,而保时捷可能会通过两速Powerglide大幅提升加速度。

所有这些机械优势都嵌入了结构牢固的,即使没有屋顶的铝密集型整体车中。实际上,不仅仅是铝和钢,敞篷车还拥有镁的份额,所有镁都放在最有意义的地方。也许如果有911 Turbo S轿跑车与之并驾,那么在结构完整性上可能会有明显的差异。缺少的是,敞蓬车没有任何迹象表明顶部已经被切断。但是,敞篷车的其他皮带和支架会受到重量损失。据保时捷称,天窗比轿跑车重154磅。

随着992系列的到来,911内饰已经发展成为一种完全现代化的环境。大型,居中的常规转速表在其两侧均具有数字显示翼,它们几乎漂浮在方向盘后面。这些机翼通常显示熟悉的911压力表的数字版本。但是更改驾驶模式,显示屏将针对未来任务进行优化。车辆状态信息也可以根据要求在其上调用。仪表板中间是一个10.9英寸触摸屏,带有触觉反馈,可显示导航,娱乐内容以及许多其他车辆系统和设置。

关于内部可以说的最糟糕的情况是,变速箱选择器有点微不足道。是的,它是一个电子开关,也许有一个优点,那就是它不会假装机械地固定在某物上。但是,仍然有某种“滴答声”或“划痕”或其他“滴答声”能给驾驶员带来一些令人满意的反馈,这会不会令人满意?

在正常行驶模式下,考虑到大型255 / 35R-20前轮胎和315 / 30R-21后轮胎,排气被抑制并且行驶品质出色。与我们几周前驾驶的轿跑车不同,这款敞篷车采用的是标准Turbo S悬架,而不是选装的Sport悬架,它可以降低和加固弹簧和自适应减震器。不是70年代的林肯,但它也赢了

敞篷车顶由一个单独的开关操作,该开关自动锁定和解锁车顶。它的操作既简单又快捷。这是一项万无一失的操作,即使汽车以最高31 mph的速度行驶时也可以完成。该系统足够智能,可以上下放置后四分之一窗口。这样可以防止所有者在顶部下降时将它们搁置起来,这被我们称为“鲨鱼”模式。

电动导风板抬起以降低速度下的抖振。它使湍流平静,以至于驾驶员和乘客都可以畅谈您为何如此之快地行驶。但是部署后,它会消除后排座椅的载人功能的实用性,但公认的不是很多。

现在,忘了慢。神圣的斯特龙博利,如果允许的话,这东西就是野兽。置于Sport或Sport Plus模式下,汽车的整体气氛和外观会改变。在Sport Plus中,前扰流板下降,后扰流板抬起以提高稳定性,排气音下降八度。保时捷通过发射控制系统使Cabriolet的飞行速度从零升至60 mph,仅落后于双门跑车十分之一秒。

C / D的测试通常证明保时捷的估计是保守的。大概在2.6秒,甚至2.5秒内完成任务。地狱,它可能快要超越光速,并及时倒退,以便它甚至在发射前达到60。如果这样做,它甚至可能使您看起来更年轻。等等,这不是为什么有人买这些东西吗?

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